როგორ შევამციროთ ჩანგლის კლანჭების დაკარგვა?

ჩანგალი გადაბმულობის ფირფიტა არის სანგრლის გადაბმულობის ერთ-ერთი კომპონენტი. რამდენადაც ის არ არის გარეგნულად გამოვლენილი, მისი დაკვირვება არც ისე ადვილია, ამიტომ მისი მდგომარეობა ასევე არ არის ადვილად გამოვლენილი. ბევრი სატვირთო მანქანა, რომელსაც არ აქვს რეგულარული მოვლა, ხშირად აღმოაჩენს მხოლოდ მაშინ, როდესაც კლაჩი არ არის მდგომარეობიდან, ან გადაბმულობის ფირფიტები ნახმარი და დამწვარია, და მათ აქვთ მკვეთრი სუნი ან სრიალი. მაშ, რამდენად ხშირად უნდა შეიცვალოს სატვირთო მანქანების გადაბმულობის ფირფიტები? როდის არის საჭირო მისი გამოცვლა?

ჩანგლის სამაგრის ფირფიტა არის საშუალო კონვერტაციის მასალა, რომელიც გადასცემს ძრავის სიმძლავრეს გადაცემათა კოლოფში. ჩანგალი გადაბმულობის დისკების მასალა მსგავსია სამუხრუჭე დისკების მასალისა და მათ ხახუნის დისკებს აქვთ გარკვეული მაღალი ტემპერატურის წინააღმდეგობა. ჩანგლის ექსპლუატაციის დროს, როდესაც გადაჭიმვის პედლები დაჭერილია, გადაბმულობის ფირფიტა გამოეყოფა ძრავის ბორბალს და შემდეგ გადადის მაღალი მექანიზმიდან დაბალ სიჩქარეზე ან დაბალი გადაცემათა კოლოფიდან მაღალ მექანიზმზე. როდესაც გადაბმულობის ფირფიტა უკავშირდება ძრავის ბორბალს გადაბმულობის წნევის ფირფიტის მეშვეობით.

1, ჩანაცვლების ციკლი სატვირთო გადაბმულობის ფირფიტების?

ჩვეულებრივ, გადაბმულობის ფირფიტა უნდა იყოს ჩანგლის დაუცველი აქსესუარი. მაგრამ სინამდვილეში, ბევრ მანქანას სჭირდება გადაბმულობის ფირფიტების გამოცვლა მხოლოდ რამდენიმე წელიწადში ერთხელ, ხოლო ზოგიერთმა მანქანამ შესაძლოა სცადა გადაბმულობის ფირფიტების გამოცვლა მას შემდეგ, რაც დამწვრობის სუნი ექნება. რამდენად ხშირად სჭირდება მისი გამოცვლა? შემცვლელი განსჯისთვის შეიძლება მოიხსენიოთ შემდეგი პუნქტები:

1. რაც უფრო მაღლა დგას სატვირთო გადაბმული, მით უფრო მაღალი ხდება იგი;

2. სატვირთო მანქანები უჭირთ აღმართზე ასვლა;

3. ლიფტის გარკვეული პერიოდის განმავლობაში მუშაობის შემდეგ იგრძნობა დამწვრობის სუნი;

4. გამოვლენის უმარტივესი მეთოდია პირველ გადაცემაზე გადართვა, ხელის მუხრუჭის დაჭერა (ან მუხრუჭის დაჭერა) და შემდეგ დაწყება. თუ სატვირთო ძრავა არ ჩერდება, შეიძლება პირდაპირ განისაზღვროს, რომ სატვირთო გადაბმულობის ფირფიტა უნდა შეიცვალოს.

5. პირველი სიჩქარით დაწყებისას თავს არათანაბრად ვგრძნობ კლაჩის ჩართვისას. ჩანგალი აქვს წინ და უკან მოძრაობის განცდა და ჩნდება ხუჭუჭის შეგრძნება კლაჩის დაჭერისას, ფეხის დადგმისას და აწევისას. აუცილებელია ჩანგალი გადაბმულობის ფირფიტის გამოცვლა.

6. მეტალის ხახუნის ხმა ისმის ყოველ ჯერზე, როცა აწევს კლაჩი და ყველაზე სავარაუდო მიზეზი ის არის, რომ სატვირთო გადაბმულობის ფირფიტა ძლიერ არის ნახმარი.

7. როდესაც სატვირთო ძრავა ვერ მუშაობს მაღალ სიჩქარეზე და ამაჩქარებელი უეცრად დაჭერილია ქვევით, როცა წინა ან მეორე გადაცემათა ძრავა დაბალ სიჩქარეზეა და სიჩქარე მნიშვნელოვნად იზრდება დიდი აჩქარების გარეშე, ეს მიუთითებს იმაზე, რომ სატვირთოს გადაბმული ცდება და გამოსაცვლელია.

8. ზოგიერთ გამოცდილ შემკეთებელს ან მძღოლს შეუძლია განსაზღვროს, საჭიროა თუ არა სატვირთო მანქანების გადაბმულობის ფირფიტების შეცვლა მათი ყოველდღიური მართვის გამოცდილებიდან გამომდინარე.

2, როგორ შევამციროთ გადაბმულობის ცვეთა და ცვეთა ტექნოლოგიის გაზიარებისას?

1. არ დააბიჯოთ კლაჩზე გადაცემის გადაცემის გარეშე;

2. ნუ დააბიჯებთ გადაბმულობის პედლს ძალიან დიდხანს და დროულად გაათავისუფლეთ გადაბმულობის პედლები ან შეცვალეთ გადაცემათა კოლოფი გზის პირობების ან ფერდობის მიხედვით;

3. შენელებისას ნუ დააჭერთ გადაბმულობის პედლს ძალიან ადრე. დაელოდეთ სანამ სიჩქარე დაეცემა გონივრულ დიაპაზონში, სანამ დააჭერთ გადაჭიმვის პედლს, რათა შემცირდეს გადაბმულობის უმოქმედობა;

4. როდესაც საფორლიფტი ჩერდება, ის უნდა გადაინაცვლოს ნეიტრალურზე და გაათავისუფლოს გადაბმულობის პედლები, რათა თავიდან აიცილოთ ტვირთის გაზრდა საფორქატო გადაბმაზე.

5. გამოიყენეთ 1-ლი გადაცემათა კოლოფი დასაწყებად, რათა მიაღწიოთ მაქსიმალურ ბრუნვას დაშვებისას და შეამციროთ სატვირთო გადაბმულობის გადატვირთვა.